而在国内，一体化热冲压门环技术，无疑就是车身安全性能的一个代表技术之一了。

“从零件的设计角度来说，肯定是要难一些的。”

“毕竟把那么多个零件合成了一个零件，哪个地方需要厚一点，哪个地方需要薄一点，这都是需要不断地进行仿真模拟才能确定。”

“但是这也不是最难的，毕竟我们可以直接借鉴仰望或者星空的做法，照着模仿就行了。”

“最难的是如何把这样子的零件生产出来。”

“虽然春城四环厂和春城冲压厂都从南山集团引进了热冲压成型生产线，已经可以生产a柱和b柱这些热冲压成型零件。”

“但是要生产一体化门环这么大的零件，难度还是完全不一样的。”

“到目前为止，全球只有南山模具具备这种大型的热冲压成型模具生产经验。”

“只要对方不同意给我们供货，我们就算是设计出来了这种零件，也是没有办法生产出来的。”

常磊对热冲压成型技术的研究也算是比较深入了。

毕竟这是最近几年的热点技术了。

不过，越是研究，就越是觉得这里面其实有不少的门槛。

别看四环厂等春城汽车集团旗下的零部件企业已经开始涉及热冲压成型零件的生产了。

但他们那只是一只脚刚刚踏入门槛，完全是南山集团为了卖设备和模具而扶持起来的。

要不然至少还要过个几年，他们才能具备相关的基本技能。

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