2007年的金九银十，华夏车市开始发生了明显的变化。

放在十几年后再来看，就会发现2007年是华夏车市的转折点。

第397章 车企有钱了，心思就开始多了

南山集团是华夏自主品牌发展最大的受益者。

特别是这两年，各个自主品牌推出的suv，几乎都是用的南山发动机和南山变速箱的产品。

其他的不少零件，也是从南山集团采购的。

甚至就是各个车企扩建生产线的机器人等设备，都是从南山机器人购买的。

这种局面，自然不是每个人都能接受的。

特别是一些比较有“抱负”的车企，就想着要改变一下情况。

以前，很多自主品牌在发动机和变速箱上面的技术积累都很差，几乎都是从外面购买一部分或者全部的发动机和变速箱。

不是他们不知道这两个东西的重要性。

而是没有钱啊！

没钱，你就没法大量的去招募一些经验丰富的研发人员。

没钱，你就没办法花费大量的经费去做各种各样的试验。

没钱，你就不敢去找一些国外的机构去合作开发产品。

现在的情况不一样了。

不管是奇瑞还是吉利，亦或是长城和比亚迪，今年的销量全部都是超过20万辆。

这个成绩，绝对不算差的了。

关键是跟历史同时期相比，他们的这些车型的售价更高一些。

做的suv普遍都是10万左右，甚至十一二万的售价。

这么一来，单车利润就比五六万的车子要高不少了。

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