比亚迪汽车虽然现在业务做的比较大，但是这两年由于集中精力搞混动相关的零部件，还真是花费了不少的钱财。

这种情况下，对于销售费用的支出，肯定就要适当的压缩一下了。

没有得逞的吴华饼，心中多少有点失望。

不过，这也算是他预料之中的事情。

只是让他没有想到的是，f0的好日子没有持续几天，就开始出事了。

《3缸发动机和4缸发动机，之间的区别比想象大，两者差距有多少？》

《跑了一趟高速才明白，“三缸机”和“四缸机”的差距有多大》

《拿三缸机来坑消费者，f0不够意思啊！》

各种跟三缸机相关的文章，在许多汽车媒体上面开始流行。

而其中必定会提到的一点，就是比亚迪f0是三缸机。

很显然，程涛通过拆解对比，已经找到了f0发动机最容易被人攻击的地方了。

而其他的一些竞争对手，自然也不会放弃这个机会。

“三缸发动机由于设计缺陷，和四缸发动机相比，天生存在怠速抖动的问题，这一点已经人尽皆知。也正是这一点让很多人对三缸发动机望而却步，但是比亚迪f0却是……”

“噪音同样是三缸发动机的通病之一，厂商通过在发动机舱增加隔音罩、在驾驶舱使用隔音更好的用料等方式来降低噪音，但在车外仍旧会很明显……”

“三缸发动机的原罪之一是工况不平衡更容易产生振动。由于发动机两侧安装的气缸数量不均匀，工作时更容易出现振动，发动机的声音也可能较大……”

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