“虽然这个技术不是什么新技术,也不是现在大众汽车的新车型上才开始搭载。”
“但是大规模的进入到公众视野,却是最近几天的事情。”
饶永祥、曾婷婷、程涛和戴汉彪一起来到曹阳办公室,就大众汽车那发动机自动启停技术碰瓷南山发动机的事情进行开会。
就以南山集团的技术,要增加自动启停功能,并不是那么的困难。
但是曹阳显然没有这样的打算。
“要说车子上最鸡肋、最想关掉、最让人讨厌的一项功能,除了自动启停,我觉得也没别的配置能担得起这个名号了,此荣誉非自动启停莫属。”
“这种情况下,大众汽车居然敢拿这个配置来说事,脑子进水了吧?”
曹阳觉得很是无语。
后世很多消费者上车的第一件事,就是关掉启停。
你看看,多讽刺,启动了就先关启停。
有的恨不得把启停的电瓶线都拔了,一了百了,省得再来烦我。
曹阳自己曾经就是这样子的一名消费者,恨不得自动启停功能永久性关闭。
“汽车的自动启停功能其实是为了满足环保要求而设计的,并不是为了增加汽车的功能。”
“等红灯时,通过踩下刹车,发动机自动熄火,降低发动机怠速,达到降低油耗的目的。”
“根据博世的测试,自动启停平均可降低油耗约8-15%。”
“不过消费者实际上对这个功能的需求真的很低。”
曾婷婷这个时候自然是站在曹阳这一边的,表示销售领域对这个功能没有要求。
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