全球销量最高的电动车！

这个荣誉可是绝对非常高了。

到现在为止，华夏还没有哪个自主品牌的车型能够有类似的荣誉呢。

“曹总，我们的电池、电机等零件的供应，没有问题吧？”

一天就有5000个订单，那么第一个月的订单铁定是超过2万个的。

虽然这并不表示以后每个月都能卖两万多辆。

但是这个成绩也是绝对可以吓死一大片人了。

而到了这个时候，易佳需要操心的就是如何尽快的把长安mini交付给消费者了。

汽车的量产，都是有一个爬坡的过程。

虽然长安mini的规划是月销5000辆，但是量产第一个月实际上是不可能安排那么多的车去生产的。

满打满算，长安汽车2月份也就只能交付三四千辆长安mini。

下个月可以提升一截，但是要超过一万辆也是很有挑战性的。

不是没有订单，而是生产不出来。

汽车产业链是很长的，你的生产跟规划有一个百分之二三十的差异，大部分供应商都是可以克服的。

但是一旦这个差异去到50％以上的时候，虽然有不少供应商也还可以对应，但是肯定会有一些瓶颈供应商出现了。

生产和企划的差异越大，瓶颈供应商的数量就越多。

按照现在的情况，长安mini肯定是要朝着月产1万辆去努力的。

这就相当于直接产量翻了一番，需要的缓冲时间就比较长了。

而在这个过程当中，最容易出问题的肯定是大型的零件。

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