除了一台成品之外，还有几台ns44和ns22的样品在组装之中。

很显然，南山发动机这边的进度，比大家想象的要快很多啊。

果然，南山系的企业吹过的牛，最终都能实现啊。

这一次显然也不例外。

第892章 晴天霹雳，美利坚航空产业的巨大威胁

“ns22的开发工作虽然比ns44晚了半年左右的时间，但是它的结构跟ns44是类似的。”

“只要ns44的所有确认工作完成了，ns22的相关进度就可以大大的加快。”

“所以最晚后年一季度就可以进入到量产状态。”

“当然了，要量产，肯定就要有客户才行。”

“魔都商飞的c919如果计划使用ns22的话，那么我们绝对是不会在日程和性能上面拖后腿的。”

曹阳在中航和魔都商飞的人过来考察之前，就已经专门的去了解了c919的相关情况。

它们准备使用的发动机的性能，自然也是很清楚。

以ns22的各项指标，可以说是全面的领先。

到时候不仅可以满足c919的需求，甚至后续的c929等升级产品，也都是可以满足要求的。

毕竟ns22在推力上面已经有冗余，完全可以让c919实现升级。

这对魔都商飞来说，其实也是一个非常重要的因素。

到时候它们不同型号的几款飞机都是使用相同的发动机，对于生产和后期的维护来说，都是非常有好处的。

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