能够走量的各种车型，基本上也都推出来了。

今后更多的是在产品系列没有太大的变化的情况下去扩大市场。

这个难度自然就比较高了。

“我们都已经享受了那么多年suv车型的红利了，玛莎拉蒂这些传统豪门现在才反应过来，也有点迟了。”

“我觉得他们对我们的影响还是比较有限的，反倒是奔驰、宝马和保时捷这些之前就已经大力发展suv的豪华车，对我们的影响要更大一些。”

曹阳这么一说，曾婷婷忍不住点了点头。

从大的方向看，肯定是这个样子的。

毕竟玛莎拉蒂和劳斯莱斯这些车型的名声虽然很是响亮，但是销量太低，哪怕是生产了全新的产品，也不可能有特别大的爆发。

甚至人家自己也没有期待有什么特别大的爆发。

对于这些所谓的超豪华品牌来说，销量多了可能不一定就是好事。

就像是法拉利，后世人家明明手中的订单都已经排到了好几年以后了，但是人家就是不扩大产能。

甚至还在这个时候把工作日从五天调整为四天。

不同品牌给自己的定位不同，自然也就会导致竞争格局的不一样。

“奔驰和宝马这几年在华夏的资源投放特别的多，不管是华夏研发中心的设立，还是各种新产品的投放，如今都已经跟十年前完全不同了。”

“将来指不定它们的销量也都能冲上月销五万这个全新的门槛。”

曾婷婷也是认可奔驰和宝马才是南山汽车集团最大的竞争对手的说法。

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