因为如果不限制死上限，其他车队砸钱，小车队怎么玩？破坏平衡了！真有那本事砸钱研发搞更牛逼赛车的车队，请上一组谢谢，不要在二组炸鱼。

他们赛车又没有什么升降级制度，想要待在二组还是去一组，不就是看车队报名以及交出怎么样的一辆车决定的。

至于一组，同样也有技术限制成本限制之类的。

曾经wrc有过没有技术限制无限改装的组别，那个组别叫做wrc b组，也被称为死亡b组。

死亡b组是以数条生命为代价才被叫停的。一旦不作限制，永远都猜不到为了达到最极端的成绩，可以做出什么样的改装。

吴知眷那变秀气的老战友，主要是马力变成了285匹，尾翼也改小了不少。

外面属于脱兔的车壳倒是没怎么改变。

还好在达喀尔的时候用脱兔就是两厢车，如果是三厢车那就得换车壳或者就真的得用原定的车。

与之能作为对比的是一组的马力基本是380匹，相差接近100匹的马力，注定两个组别的成绩是会有一条线作为划分，这是性能决定不是人的技术能够决定的。

故而来到二组的吴知眷也没想着开着二组的车可以干掉一组的车手。

……做个梦比较快一点。

她还是少了一个赛段的成绩，所以她刚来的目标也定得不高。

今年总分进个前三，试试站上wrc领奖台的滋味。

来到瑞典的第一天，是在赛事文件登记提交巴拉巴拉这些东西里面度过的，还有参会了解一下相关的信息和行程安排等。

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