这是他之前没有预料到的。

“这个星辰汽车，我最近也是有所耳闻。”

“作为羊城当地有名的企业，它们给华夏许多自主品牌车型提供了发动机。”

“所以刚刚说的那些参数，理论上肯定是可以达到的，无非就是有没有设定一些的特别工况。”

“不过他们的车型的外观图，却是非常让人惊艳。”

“我觉得等会我们有必要去看看他们的实车。”

设计总监赖平难得的没有给ceo面子。

作为一个华人，他能坐上保时捷设计总监的位置，水平绝对是够的。

这哥1984年就被宝马挖去做高级设计师。

没想到初到宝马的第一个方案宝马3系就脱颖而出。

但是也因为锋芒太露遭到团队其他设计成员的孤立。

1989年就跳槽去到了保时捷。

他勇于创新，用less is more的理念，提出新一代保时捷911的设计方案。

1996年新一代保时捷911推出后，一举创下保时捷的销售记录。

这是历代911设计中变革最大的一次，也是大家印象最深的一款保时捷911。

这一款车的出现，让保时捷彻底摆脱被收购的命运。

可以说，赖平绝对是保时捷的救星。

也就难怪贵为ceo的魏德金，都对赖平很是尊重。

赖平后面更是凭借着设计了boxster、cayman等经典车型，夺得十余项国际大奖，奠定了大师地位。

原本对羊城车展，他是没有什么特别期待的。

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