“毕竟，只要售价可以接受的情况下，他们应该也是不希望出现变化点的。”

哥尔摩在华夏待了很多年，对这里的国情也算是比较了解了。

所以虽然内心有点慌，却也不是一点主意也没有。

“降价是肯定要降价的，继续维持那么高的价格，只会刺激华夏人进一步的加快国产化替换的速度。”

“不过到底要降价多少，却不是我们能直接确定的，需要总部去讨论。”

张国义虽然不是特别清楚高铁轴承最真实的成本，但是他知道这里面的利润空间非常的巨大。

大到超出一般人的想象。

这种情况下，如果只是降价几个点，显然是没有任何意义的。

哪怕是降价百分之二三十，效果也不见得非常明显。

毕竟，今年年初还涨价过呢。

“我们都在各自内部汇报一下，看看到底能够接受多少的降价。”

“然后我们也各自想办法去打听南山集团的情况，看看能不能搞清楚他们的成本和售价。”

“只有搞清楚了这些东西，我们下一步的动作才比较有针对性。”

哥尔摩跟张国义聊完之后，各自立马就去行动了起来。

而伴随着专家评审组正式通过南山集团高铁轴承国产化项目的验收工作，南车和南山集团联合推动的宣传工作，也算是正式的开始了。

【回顾：高铁轴承依赖进口？我国轴承企业，竟不能生产高铁所需轴承？】

【高铁车辆使用轴承的部位都有哪些？】

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