要不然肯定没有必要那样子折腾了。

dsg是有问题的，这一点冯德尔也是很清楚的。

如果召回之后没有替换掉一些东西，那么最终大概率还是会出问题。

他们现在主要是缓解一下局面，让销量能够稳住。

要不然没有了销量，说什么都是没有意义的。

理解了冯德尔的这个想法之后，斯特劳斯虽然心中苦涩，但是也没有更好的办法。

谁让这一次是自己的dsg真的有问题呢？

……

伴随着冯德尔跟斯特劳斯的这个对话，大众汽车华夏很快就联合春城大众和魔都大众，发起了召回活动。

与此同时，为了挽回自己的声誉，减轻这件事情对今后销量的影响，打消消费者的顾虑，大众汽车也同时公布了一个新的保修条例。

在2011年5月31日之前生产的dq200（七速）和dq250（六速）双离合变速箱的质量担保期延长至10年或者16万公里（以先到者为准）。

这个召回公告和新的保修条件公布之后，互联网上的舆论终于开始朝着对大众汽车有利的方向在发展了。

当然了，这个事情的影响肯定也是没有办法那么快消退的。

毕竟这个召回公告里面公布的一些维修方案是否真正的能够解决现在的问题，是受到了不少人的质疑的。

所以今后一段时间大众汽车的销量继续受到影响是大概率事件。

“曹总，大众汽车终于认输了，不过dsg的名声想要彻底的变好，估计也是难了。”

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