“章院士，能通俗的说一说这个ns8155芯片的好处吗？”

曾婷婷是搞销售的，自然是希望能够用简单易懂的词语去给消费者介绍自己的技术优势。

要不然说的连汽车行业的人都听不懂的，那肯定是没有办法得到消费者的共鸣。

“现在高端电动车上主要功能一般都有驾驶座舱的多块显示屏、地图、车联网、车机app、360全景摄像头、自动泊车和行车记录仪等功能。”

“这些功能目前给车主最直观的体验是车机流畅不流畅。”

“用了我们的ns8155之后，就不需要担心车机不流畅了。”

“至少在未来三年内，我们的ns8155的性能都是全球领先水平的。”

此时此刻，章京可谓是充满了信心。

虽然许多芯片企业也都看好新能源车的发展，看好智能座舱芯片等跟电动车密切相关的产品。

甚至德仪、高通、英伟达、英特尔、瑞萨等公司都有在这方面做一些布局。

特别是英伟达，作为曾经南山半导体的子公司，虽然被逼着给卖出去了，但是南山半导体内部对于英伟达的动静还是很清楚的。

大家都有在投入研发资源去开发电动车相关的智能座舱芯片等跟现有燃油车芯片完全不一样的产品。

一般的燃油车芯片，别说是8tops的算力了。

你就是用200纳米的制程去生产1gops算力的芯片，也都足够ecu、esp等控制类零件使用了。

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