将来不管是要不要继续从波音和空客那边采购飞机，主动权都掌握在华夏手中。

那帮国际巨头，在华夏有同类产品可以选择和没有选择的时候，态度是完全不同的。

看看博世的esp当年是如何供应给比亚迪的案例，就知道那帮巨头的态度了。

你不能生产的时候，价格我就随便定了，反正不管多少你都得买，产能还没有办法保证。

一旦你能生产了，哪怕是刚开始的时候质量还不是很好，人家的态度也立马大变。

不仅产能不需要担心，价格也立马变得很美丽，为得就是让你放弃继续提高对应产品的质量和技术水平。

在民航客机方面，波音和空客大概率也是会采取类似的方案。

一旦c919和启明星777真的在华夏开始投入到商业运营，那么波音和空客的同类型产品，肯定会开始降价的。

并且他们在华夏合资工厂的规模也会不断的扩大。

正常来说，这些组合拳使出来，几乎都是能够见效的。

不过这一次对上了启明星科技，情况就不好说了。

至少赵天灵现在是不确定鹿死谁手。

而对于曹阳来说，就不存在鹿死谁手的问题了，而是自己一定是要成为最后的胜利者。

华夏的民航客机市场，南山系的企业必须吃下最大的一块蛋糕。

到时候大家谈起华夏的支柱产业的时候，就不会天天盯着房地产和汽车行业，而是可以再加上一个航空航天产业了。

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