第974章 上半场是电动化，下半场看芯片

当启明星科技这边在快速的努力，不断的刷新大家认知的时候，南山半导体这边也是一直都没有闲着。

之前使用了14纳米制程芯片工艺的智能座舱芯片和自动驾驶芯片已经发布，已经成为了行业内算力最高的存在。

如今南山半导体7纳米制程的工艺已经研发出来，四座工厂都在紧锣密鼓的修建之中。

这种情况下，南山汽车集团那边自然也是迫不及待的跟南山半导体一起合作，要推出新一代的高算力芯片。

伴随着新能源车的快速发展，各种辅助驾驶和智能座舱相关的功能已经成为了新能源车区别于传统燃油车的重要内容。

特别是造车新势力的加入，它们不断的运用互联网的一些思维在推动新能源车项目的各种营销，让行业的竞争变得更加激烈。

你用一个南山半导体的ns8155，算力只有8tops。

那么我就用两个ns8155，算力一下就比你多了一倍。

结果很快的，就有新的产品宣布自己要搭载4颗ns8155，算力飙升到了32tops。

虽然跟十年后的电动车算力相比，32tops也不算特别的优秀。

但是放在2015年的时候，绝对是全球第一的存在了。

哪怕是未来汽车的s9，目前也只是搭载了2颗ns8155，算力只有16tops。

这种情况下，肯定就需要尽快的进行升级换代了。

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