“漂亮。”车队那边的人看到顺利过了一个弯，略微松了一口气，直了直身体。

事实证明，他们的腰那是直得太早了。

两个发夹弯并不是今天的上限，后面依然还有发夹弯存在。

前两个发夹弯吴知眷是很顺利且快速地通过，在距离并没有多远的第三个发夹弯，没再延续一分钟前不到的第二个发夹弯那漂亮的操作。

也没能像是第二个赛段那么走运，把车及时救回来。

第三个发夹弯的遭遇，就像是一个加强版难度导致的事故。-

既有第二赛段遇到的同款基本：明暗交错带来的瞬间视野出错，地面的砂石路和冰面相接对轮胎带来的不同影响。

也有第三个赛段遇到的新困境：下雪再一次影响视线，前面速度快导致在发夹弯时容易失去抓地力，有两个车胎没有更换现在磨损得更严重。

两个不利因素叠加在一块，产生了1+1＞2的“良好效果”。

说那么多，只是想阐述一个情景，那就是53号赛车“极其顺利”地冲出了赛道。

有时候，拉力赛的失误总会是看着各种不应该存在的巧合形成的。

视野变差让吴知选错了刹车点，车辆在入弯前的那一刻抓地力就已经变得很弱，没想到后轮直接碾上了光滑的冰面，磨损的后轮抓地力并不强，导致拉起手刹那一瞬间，后轮并没有停在了该停的位置，反而扯着车往赛道外面滑去。

然后顺利地，冲出了这条赛道，铲上了旁边的小土坡。

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