车队那边很担心吴知和吴眷都身体状态，实际上吴知眷甚至想开心地笑出来。

太久违了，这种险些不受控的滋味。

幸运地没有遇到任何意外的吴知眷，在冲线的那一刻，赛段成绩跳到了众人之上，成为本赛段的第一。

接下来就该等后面那三位现代车手的成绩了。

吴知眷前往下个赛段发车点，等待后面三个车手比赛结果。

她实在没料想到，不仅仅是自己这波在很努力地刷用时，强大的竞争对手现代内部给她献上了一波助攻。

首先是那位倒霉次数太多以至于再提及都显得在水字数的塔纳克又一次爆胎。

还记得在今年第一站蒙特卡洛站发生过什么吗？

因为塔纳克开着只剩下车轱辘的车，以至于被fia警告，如果还是这样子搞，那下次再出现同样的情况，面临的结果是禁一个分站赛处理。

就这样，塔纳克只能在路边停下了车开始换胎。

拉力赛在赛中可不能变出来一整支换胎团队来个极限两秒换胎神之操作，只有领航员和车手两个人换胎，时间能压缩在一分钟以内那已经是常人难以在赛中实现的事情。

塔纳克这次换胎消耗了两分钟还多的时间。

这两分多钟足以让在他身后发车的队友，布林给追了上来。

就这样，两辆现代车一前一后地在同一条赛道上奔跑。

这种场面可真的不多见，毕竟这又不是越野拉力赛。

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对于车手而言，这种情况是大写的麻，后面的人放不开手脚跑，也没办法超车——路太窄了，想要来个“排水沟过弯超车”只会让自己栽在沟里。

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